В даний час в промисловому комплексі склалася критична (якщо не сказати катастрофічна) ситуація в кадровому забезпеченні фахівцями профільних машинобудівних спеціальностей. Це витримка з «Звернення Координаційної Ради з промислової політики при Розділі Катеринбургу до керівництва УГТУ-УПІ, Ради ректорів і Губернатора Свердловської області» з приводу підготовки кадрів для підприємств машинобудівної галузі . У людей, далеких від цієї проблеми, викликає просто шок!
Яке значення для розвиненої країни - або що претендує на роль економічно розвиненою - грає машинобудування, можна не говорити, оскільки і так всім зрозуміло: машинобудування - це і передові технології, і обороноздатність країни, і виробництво сучасної офісної, побутової, медичної техніки. Коротше - основа, база процвітання і благополуччя країни.
І ось лунає крик: «Караул!». Номінально галузь є - коштують коробки цехів, набиті або тим, що колись називалося устаткуванням, або тим, що вже привезене із заходу і ще навіть не розпаковане. Але фактично - її немає!
І причина проста, як сніг, - в цій галузі нікому працювати!
Але чи не пізно ми спохопилися, панове?
В головах тих, хто десяток років назад створював ринок кадрових послуг, у тому числі і у нас, на Уралі, ще не вивітрилися спогади, як в чергах на отримання хоч якої-небудь роботи стояли висококласні фахівці з місцевих машинобудівних підприємств. Багато з них від безвихідності кидалися хто в човниковий бізнес, хто в мережевий маркетинг.
А потім прийшла друга хвиля - період створення комерційних підприємств по торгівлі продуктами харчування і товарами народного споживання, будматеріалами і різним устаткуванням, період створення банків, інвестиційних і страхових компаній, які не просили, - вимагали! - знайти їм фахівців з технічною освітою.
Таким чином, декілька поколінь випускників нинішнього Уральського технічного університету (УГТУ-УПІ), що вважався кузнею кадрів для регіональної промисловості, пішли в бізнес на самі різні позиції: від менеджерів з продажу ( всього, чого завгодно, від колготок до пересувних електростанцій ) до власників друкарень, меблевих фабрик, ресторанів, газет і телекомпаній.
.
За ними ж пройшли випускники гірничо-геологічного (УГГУ), лісотехнічного (УГЛТУ) університетів і університету шляхів сполучення (УРГУПС).
Можна сказати, багатьом фахівцям дефіцитних технічних спеціальностей, у тому числі і машинобудівних, ми власними руками давали путівки в нове ринкове життя, де майже всі вони відмінно влаштувалися.
І що ж тепер: просити їх повернутися назад?
На жаль, потяг пішов, і достатньо далеко. Виучка фахівців, дана вузами ще старій, соціалістичній формації, допомогла народитися нашій ринковій економіці. Тепер це незаперечний факт.
Виникає питання: невже нинішню вищу освіту, яку постійно піддають реформуванню, вимушують пристосовуватися під сучасні ринкові відносини, не здатне задовольнити потреби конкретно узятої галузі?
Теоретично, невірне, все-таки здатне. Але в освіті, як в абсолютно особливій сфері життя суспільства, є свої закони і правила, які не можна не враховувати.
Перш за все, терміни навчання: грамотний фахівець - це не болванка, яку можна викувати за декілька годинників або днів. На його підготовку йдуть роки праці багатьох людей і немало засобів.
Окрім цього, в суспільстві, що розвиває ринкову економіку, сфера вищої освіти не може існувати відособлено, поза законами ринку. Тому, хочемо ми цього або не хочемо, вузівська освіта поступово стає одним з сегментів ринкового простору, тобто починає жити і взаємодіяти з навколишнім простором по законах ринку.
А ринку, оскільки їм рухають потреби людей і суспільства, немає сенсу давати розпорядження: ти або вгадав і догодив, або - «покинув сцену».
Напевно, безглуздо наказувати вузу готувати фахівців для якої-небудь галузі, якщо сама галузь не прагне прийняти їх ( як і було до недавнього часу з машинобудуванням ). Безглуздо наказувати молодому фахівцеві йти працювати на промислове підприємство, якщо йому там не світить ні гідна зарплата, ні житло, ні кар’єра. Все, часи Павок Корчагиних кінчилися. Інструментом під назвою «ідеологічна дія» не примусиш паровоз мчати на всіх парах - потрібні нові засоби залучення і утримання фахівців, які давно успішно використовуються в більш «просунутих в ринку» галузях.
Вони добре відомі: стабільна зарплата, соціальна захищеність, перспективи професійного і кар’єрного зростання, сприятлива психологічна атмосфера.
.
Сумніватися в надійності цих засобів не доводиться. Не тільки тому, що вони описані в західних бізнес-хрестоматіях. Теорія давно підтверджена практикою, зокрема, і нашою власною.
За десять років роботи наше кадрове агентство неодноразово спостерігало ажіотажний попит на тих або інших фахівців. Спочатку це були «айтішникі», потім фахівці з реклами, логісти, консультанти модних бутіков, фінансові аналітики, «піарники», маркетологи і т.д. Одним словом, «кадровий голод» на тих або інших фахівців - це свого роду барометр, що відображає розвиток або відродження тих або інших галузей нашої економіки. І «Караул!!!» з приводу браку кадрів машинобудівної галузі - це, на наш погляд, хорошу ознаку «почала одужання хворого». Значить, йдуть в минуле «війни» по переділу власності, прокидається менеджмент, готовий творити, а не рушити.
Залишається тільки вибрати засоби для того, щоб це одужання пройшло щонайшвидше і ефективніше.
.
Які засоби ми може «прописати» з свого боку? Та всі ті ж, якими користувалися в інший час компанії, що «вгамовують кадровий голод» на фахівців певного профілю ( дивися вище ).
У всіх випадках схема працювала приблизно одна і та ж:
- підвищувалася зарплата, наповнювався різними пільгами соцпакет, вищою ставала значущість фахівця в ієрархічній структурі компанії;
- на необхідні посади приходили фахівці із споріднених галузей, які доучувалися «на марші»;
- за цей час з більшою інтенсивністю починали працювати різні освітні структури, які на короткострокових і середньострокових курсах переучували людей по затребуваних спеціальностях;
- до моменту, коли спеціальність потрапляла в обойму ринкової і, отже, добре оплачуваною, починали дозрівати і випускники вузів, вже зорієнтовані на запити ринку.
Тому по багатьом позиціям, на які був свого часу ажіотажний попит, зараз встановилася достатньо мирна «рівновага» попиту і пропозиції, схильна лише сезонним коливанням.
В згаданому вище листі мовиться: «На багатьох підприємствах спостерігається майже повна відсутність конструкторів і технологів віку від 25 до 50 років».
( Але чому ж дивуватися? Вони пішли туди, де можна було заробити на утримування сім’ї, де ним були ради і де вони змогли реалізувати свій людський потенціал. Грім пролунав… Той самий, про який, задовольняючи в певний момент часу свої власні потреби, багато хто забуває. )
Але давайте заглянемо в підсумки проведених недавно нашою фірмою досліджень ринку праці у виробничому секторі по м. Катеринбургу. Вимальовувалася цікава картина: средневзвешенная зарплата інженера-технолога на червень 2006 року складає 12 тис. рублів в місяць, а інженера-проектувальника, наприклад, 15 тис. рублів. Про яку конкурентоспроможність запропонованих позицій можна говорити, якщо вони програють навіть на тлі інженерських посад інших спеціалізацій і інших посад в тій же галузі? Не кажучи про те, що запропонований рівень зарплати значно відстає в цілому від ринку?
Можливо, якщо оцінка праці тих же технологів і конструкторів в машинобудуванні відповідатиме вимогам часу, то і вчитися на цю спеціальність молоді люди підуть не за принципом «куди простіше поступити на бюджет». У стратегічну галузь країни обов’язково віллються світлі розуми, що бачать в машинобудуванні своє покликання, свою перспективу. І тоді, швидше за все, за допомогою різних ринкових важелів ( трибічних договорів на підготовку кадрів, спонсорських вкладень у вузівську освіту з боку промислових підприємств, системи грантів і т.п.
) буде вирішено питання і про матеріальну базу вузів, і про якість підготовки фахівців для машинобудування, і про ступінь зацікавленості цих молодих людей у вибраній спеціальності.
.